先予后取的义利观
2016年，中信建设在哈萨克斯坦的“卡拉干达—巴尔哈什”公路项目谈判中遇阻，总经理陈晓佳强势地离开了谈判桌。
这条公路是连接哈萨克斯坦最重要的两个城市努尔苏丹和阿拉木图的交通要道，是中国“一带一路”倡议对接哈萨克斯坦“光明大道”战略的重要组成部分。
陈晓佳的谈判对手是马明，那时马明的身份还是哈萨克斯坦铁路公司总裁。
按照中信建设东欧及独联体事业部的规定，所有工程的预付款必须为50%以上。马明说：“不行，我只能付到25%。”
谈到后来，马明终于让步到了30%，这是底线。
但陈晓佳不谈了：“咱们以后再说吧！”
2016年秋天，马明再访北京。中信集团总经理王炯亲自与马明就预付款的问题进行商谈。
为什么哈方不能支付50%的预付款？马明说自己真的是有苦衷的，“因为2016年的财政预算用完了，其实另外20%的预付款已经列入下一年度财政预算，到了2017年就可以支付。”
不就是差3个月吗？这算什么事！
王炯当场拍板，这事就这么定了，先付30%，明年1月再付另外20%。
云开雾散，中信建设在哈的工程谈判和建设继续顺利推进。此后仅仅两三年的时间里，马明的身份也从公司的总裁一跃升为哈萨克斯坦第一副总理，并很快成为国家总理。
这件事后来让陈晓佳感觉到了一丝赧然，“我的工作还是不够细致……”
2017年9月，已经升任哈萨克斯坦第一副总理的马明来广西南宁出席第14届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会。王炯也去了广西。
马明对王炯说：“希望中信能积极研究新的公路改造项目、阿拉木图地铁建设、农业产品深加工及霍尔果斯口岸新城建设等项目。”
从50%退到30%，其实中信只是退了一小步。但是，退一步却让中信在此后大大前进了何止一步！中信所坚持的“先予后取，多予少取，必要时做到舍利取义”的义利观和他们独特的竞争战略，将中信建设的触角从非洲、拉美一直延伸到中亚和欧洲，以区区数百人的队伍与世界上最大的工程公司竞争，同列ENR全球最大国际承包商的百强行列。中信建设的前后，全是巨无霸型的跨国公司以及国内央企集团公司。
董事长常振明由衷地为自己的队伍骄傲：“我们才几个人啊？我们中信建设所创造的利润比人家百万人公司创造的利润还高，你去看看陈晓佳，还不到1000人的规模。”
逆袭
中信建设的前身之一是国华国际工程承包公司，2002年，整个公司不过30多人。与国内前十大工程企业进行对标——中交集团、中国建筑、中铁建、中铁工、中国水利……相对比令人沮丧。人家动辄几十万甚至上百万人的规模，垄断了从公路、铁路到地铁、隧道、水利各个方面的工程。那时候的国华一无队伍、二无业绩，业内不客气地称——“你们不就一包工头嘛！”
从二十世纪八九十年代开始，国际主流的工程承包大都采用EPC、BOT等模式，无论何种模式，多为“交钥匙”工程，需要乙方有着强大的综合能力或资源整合能力。而且在近 20年中，甲方对于乙方的要求愈来愈向着投资先导方向发展。
如此竞争格局中，却完全没有中国十大工程企业的地位。
但这不正是给中信建设留下了发展的空间吗？
此时，中信建设决心走别人没有走过的路，做别人做不了的事，到海外与世界一流的工程承包商竞争，拿世界最大的工程承包项目。
这一理想曾不止一次地被人嘲笑。但是，中信建设的逆袭真的就发生了。
2003年 8月，中信联合体中标北京国家体育场“鸟巢”项目。
2005年11月，中信建设与委内瑞拉住房部签署了委内瑞拉住房项目工程总承包合同，合同包括20000套住宅及配套市政、公建设施的建设，总建筑面积约173万平方米，此后再次签署了委内瑞拉蒂乌娜地块社会住房项目EPC总承包合同。
也是在2005年，中信建设与巴西电力集团签约，将以中方提供出口买方信贷的融资+EPC“交钥匙”工程模式，承建巴西坎迪奥塔火力发电厂。
2006年，中信—中铁建联合体中标阿尔及利亚东西高速公路项目，合同金额达62.5亿美元，这是当时中国在国际工程承包市场获得的同类工程项目中单项合同金额最大、技术等级最高、工期最短的大型国际设计—建造总承包项目。
2007年，中信承揽安哥拉凯兰巴·凯亚西社会住房项目，项目一期合同金额达38.5亿美元，这是当年中国对外承包工程所签合同额最大的项目。
2010年前后，中信建设差不多有数百亿美元的海外工程合同在手，几乎每一个项目都创了各自领域的中国海外工程之最。
在国际工程承包市场，中信建设怎么就能够所向披靡，怎么就突然大放异彩？王炯一语中的：“中信建设为什么有这个能力？因为中信建设背后是中信集团，是嫁接了中信的金融品牌的价值，嫁接了母公司的综合优势。”
“虽然我没有设备，也没建设队伍，但是我可以通过联合的形式，通过整合资源，去争取拿到项目，然后再把人组织起来，我就成功了。”时任中信建设董事长洪波说。
中信的品牌优势和金融优势让中信建设走上了一条独特的竞争之路，它将中信的综合优势变为自身的竞争优势，迅速改写了国际工程承包市场的原有格局。
后来，中信建设将自己的模式总结如下——
以投融资和为业主提供前期服务为先导，取得工程总承包，以工程总承包带动相关产业发展，致力于成为国际领先的工程建设综合服务商。
这一模式的践行，最初是从石油开始的。
从2004年起，受伊拉克战争影响，国际原油价格结束了近20年的徘徊期，从每桶30美元不断加速上扬。2008年7月14日，纽约商品交易所原油期货价格创出147.27美元 /桶的历史高点。
中信建设很自然地将目光投向了石油资源丰富的国家，委内瑞拉、安哥拉、阿尔及利亚都是他们关注的重点。这些国家的政府和民众都迫切希望开发油气而他们未来的支付能力更是前所未有的乐观。于是，中信创造了“石油预融资”模式，这成为中信建设得以在海外不断拿到大工程的重要理由。
阿尔及利亚的项目拿到手了，联合体中的中铁建一方觉得，接下来的施工不是中信所擅长，自然就由中铁建来担当吧。
所幸当时洪波坚持自己来修筑两个标段中的一个。在阿尔及利亚12年的磨砺，终于锻造了中信建设的一支铁军。
编队“出海”
赵勇在阿尔及利亚待了12年，整整一轮。
“我为什么要在这里坚持这么长的时间，我就是想要让我们一万多中国工人的血汗没有白流！”赵勇现在的职务是中信建设总经理助理，也是第五任中信—中铁建联合体董事长。 2006年中信建设中标阿尔及利亚东西高速公路的时候， 赵勇不过是一名留学回来刚刚入职的新员工。
谁能想到一待就是12年，谁能想到一个公路项目竟然拖了12年！
2006年秋天，中信—中铁建联合体为工程设备的采购开始了竞争性谈判，引来近百家供货商激烈角逐。这些设备的价值约等于整个工程承包额的10%，这意味着至少有6亿-7亿美元的中国工程设备出口。
2005年，中国工程机械累计出口总额仅为29.39亿美元，而仅仅阿尔及利亚东西高速公路这一个项目，就将拉动超过20%的增长。恰是从2006年开始，中国工程机械结束了进出口贸易的逆差，当年出口50.12亿美元，进口39.31亿美元。这条高速公路无疑成为这一历史的终结者之一。
“我们光是陕重汽的车辆就采购了4000辆，”洪波说，“为了保证这4000辆工程车和运输车辆的正常运行，陕重汽就得配上足够的配件和维修保障队伍，所有的保障人员都得在现场。你想象一下， 4000多辆车，车头上全是咱们中信的Logo，‘CITIC’的红色标志满大街随处可见。我们在阿尔及利亚的工程，拉动了当地10倍于工程量的采购——对中国制造的采购！”
共同“出海”的不仅是中国劳务和中国制造，还有中国的物流、中国的港口与中国的农业，更重要的还有中国的技术与中国标准。
与阿尔及利亚东西高速公路项目几乎发生在同一个时间段，中信建设在2007年11月与安哥拉政府签署了凯兰巴·凯亚西社会住房（简称K.K.新城）一期工程EPC总承包项目，项目总建筑面积约为331万平方米。
此前，这一项目的归属同样起伏不定，竞争格外激烈。可是，别人盖房子就只是盖房子，中信人则是造城。
在中信建设的方案里，K.K.新城一期工程的8.8平方公里土地上，将有710栋公寓楼在一批荆棘丛中拔地而起，包括2万多套公寓和246个底商单元、 24所幼儿园、 17所中小学、职业技术学校，以及变电站、净水厂、污水处理厂等基础设施。不仅如此，区内市政配套设施还包括上百公里的道路、市政给水系统、污水系统、雨水系统、电力系统、电讯系统、交通信号系统、公园绿化工程……
中信建设还承诺，当项目完工的时候，为项目施工所建门窗厂、石料厂、混凝土厂、砖厂、水泥磨粉厂、养殖场、种植场、营地、变电站等，将无偿赠送给安哥拉人民。
将有数十万人在这样花园一般的新城里生活、学习、就业。打了27年内战的安哥拉人最大的愿望难道不就是安居乐业吗？
中信建设最终以高出竞争对手5亿多美元的报价拿下了K.K.新城项目，这是中国企业在海外以EPC模式承揽的最大社会住房项目。
继K.K.新城之后，中信建设在2012年再拿10万套RED社会住房项目。
总共6个卫星城项目占地面积36.3平方公里，建筑面积707万平方米，公寓14654栋，住宅54002套，拥有完备的市政给排水、电力、通信、交通信号、公园绿化工程等配套设施，合同额约100亿美元。
安哥拉几十年内战，打得连一根螺丝钉都造不出来。125万平方公里的国土面积，至少有1/3适宜耕种和灌溉，这里的人口不足3000万，但是这个国家的粮食自给率还不到一半，多一半粮食依靠进口。
上万名中国工人突然来到一个没有大米、没有面粉、没有蔬菜的国家。洪波找到新疆生产建设兵团的老总说：“建筑工人慢一步，先把你们的农业师调上去吧，咱们得从种水稻、小麦、蔬菜开始。”
新疆生产建设兵团下属的北新集团与中信一起在安哥拉建成了两个大农场，一个7300公顷，一个9400多公顷，种植了玉米大豆，还建立了粮食深加工厂。
农场收获了上万吨粮食，它的单产是安哥拉最高的，从除草、播种、施肥、喷灌、收割、仓储到农场全部实现了机械化。
2010年11月20日，时任国家副主席习近平视察了中信建设K.K.新城项目。
站在沙盘前，洪波自豪地说：“K.K.项目带动了约14亿美元、2000多种、400万吨的国产物资、设备和施工机械出口；为解决当地物资匮乏的难题，中信建设在安哥拉投入大量人力物力建设了包括砂场、石场、砖厂、铝合金门窗厂、涂料厂、农场及苗圃等在内的14个场站。”
这里几乎一无所有，而安哥拉6个卫星城项目的海外物资总需求量却超过了900万计费吨。绝大部分物资都得从中国采购、从中国发运。中信建设要求联合舰队所有成员必须联合采购、统一运输，以保证工程质量和效率。
中国集港、装船、跨国运输、清关靠泊、卸船、属地运输、入库、仓储、调拨……一个跨越太平洋、印度洋和大西洋的全球采购物流体系高速运转起来，那是何等的壮观！
除了缺少物资，安哥拉也缺少干活的人。这个国家打了多年内战，战火停息后，这里的青壮年却发现自己除了会玩枪，几乎什么职业技能都没有。
中信人与国内的百年职校合作，在这里建立了安哥拉百年职校。第一届只招60人，但是却来了上千人报名。百年职校的专业设置有工程施工、机械操作、酒店服务和铝型材加工，学期整一年，培训合格后颁发安哥拉国家认证的职业资格证书。
2014年 5月8日，职校新入学的学生们跳起了热情奔放的非洲舞蹈，欢迎中国总理李克强的到来。
K.K.新城一期项目竣工。随后，中信建设在安哥拉的项目不断向纵深延展。这正是“中信建设模式”的要义之一——通过前期无偿提供高标准、科学的项目规划与咨询服务，赢得信任与支持。此后，中信建设成功地将业务延伸到了住房及基础设施建设、农业开发、矿业普查、城市规划、资源能源、金融等六大领域。
这一差异化竞争模式的成功实施，将中信建设带入全球最大国际工程承包商百强行列。他们的利润水平始终保持在两位数，净资产收益率、人均合同额、人均营业收入、人均利润等每一项指标都在国内同行业中遥遥领先。
很简单，任何一家“中”字头的工程公司的人员规模都在几十万甚至上百万，在中国劳动力成本持续走高的时候，仅有八九百人规模的中信建设的商业模式显示了它难以模仿、难以复制的价值。
风云突变
国际工程承包商250强海外收入在2013年达到顶点后，再次出现了向下的拐点。拉美市场、中东市场以及非洲市场都成了重灾区。2014年拉丁美洲地区经济增长仅为1.1%。承包商在拉美地区的收入同比下降7%，在中东市场的收入下降了6%。
国际大宗贸易价格普遍走低，其中影响最大的自然是经济结构单一的资源输出国，很不幸，中信建设的重点耕耘之地都在其中。
几乎所有的国际工程承包商的海外业务都难以逃脱厄运，裁员、出售非核心资产成了普遍的现象。更可怕的是，不仅仅是中国企业，从欧美公司到亚洲的韩国建筑商全都竞相压低自己的工程报价，以期低价中标。这一策略带来的恶果很快就显现出来。
中信建设新科董事长陈晓佳在多个场合不断告诫自己的员工：“我们要清醒地认识到，像我们这样的工程承包公司很快扭转目前的局面是不现实的，项目今年签约，明年生效，后年能正式履约就不错了。”
陈晓佳与他的副手刘桂根细谈：“我们将来在非洲还会有几十亿美金的基础设施和房建项目吗？我们如果按照以前那种经营方式，还有可能拿到项目吗？还有可能保持原有的利润水平吗？我觉得可能性不大。”
说完，两人心情都有点黯然。
国际工程承包的全产业链都面临寒冬。但是，除了蛰伏在战壕里等待阳光，等待集结号，中信建设还能做些什么？
静下心来，认真回望自己曾经的轨迹，认真审视中信道路背后的商业逻辑，认真发现自己的价值所在，认真寻找自己适合的商业模式。唯此，中信建设数十年的劳作才能再一次迸发新的力量。
王炯说：“我们要主动调整自己的战场，从拉美、非洲、中东等地向东南亚、中东欧以及发达国家转移。在这个转移的过程中，中信建设必然要进行标准的切换，从中国标准切换到人家的标准，这个切换做得好不好，决定了你是不是能够在发达国家市场拿到项目。”
东方不亮西方亮，早已在全球布局的中信建设还有新的掘金之地，且不说非洲、拉美依然是中信建设的老朋友；还有“一带一路”，它广泛覆盖了独联体市场、亚太市场、欧洲市场。
搭钱也要解决！
中信建设再次迎来了密集的工程合同，项目大量来自独联体一个不大的国家——白俄罗斯。
2016年，中信建设在白俄罗斯谈成了三家水泥厂项目。但在多数白俄罗斯人心目中，中国还是20世纪50年代那样需要苏联“老大哥”援建的国家，工业基础落后。
中信请白俄罗斯的大使来看看中国的水泥厂，他们去了山东，去了四川，看到中国的水泥厂，大吃一惊：中国早就把我们远远地甩到后面了！白俄罗斯的湿法生产水泥的工艺，在中国已被列为限制淘汰类工艺。
水泥厂的项目就这样敲定了，这是2007年，白俄罗斯有关方面以议标的方式将项目给了中信建设，这包括白俄罗斯厂、克拉斯诺厂和克里切夫厂。合同约定中信建设将在上述三厂均新建一条日产5000吨干法水泥熟料生产线。
项目总额约6.2亿美元。在当年动辄几十亿美元的大单面前，白俄罗斯的水泥厂项目显得非常不起眼，但这却是中白之间有史以来最大的经济合同。
项目真正进入实施阶段时，一家业主方提出了一个特殊要求：所有设备都可以出自中国，唯有水泥厂的核心设备——磨机，必须用德国非凡公司的立磨机。
陈晓佳有些无奈，不过中信建设当然得满足业主的要求。于是，在磨机采购的时候，他们找到了德国非凡公司。白俄罗斯方面向非凡提供了他们的水泥原料的样品，非凡公司将根据这一样品为白俄罗斯量身定制立磨机。
白俄罗斯盛产白垩，这与中国的石灰石不同，它的湿度大，因而所有的设备都是为白垩这样的原材料设计并制造的。
三个水泥厂几乎齐头并进，同时开工建设。
“非凡”的立磨也已经矗立在了厂房的中央，只等试车。
问题就在试车这个环节发生了。
“在我们生产过程中，白垩的湿度要比当时做实验的样品湿度高好几个百分点，所以德国的立磨根本吃不消，衬板磨损相当严重，只能停机更换，这样的工厂最怕的就是停机检修，一起一停，产量不能达标，成本就大大增加。”
通常磨机的衬板更换频次至少3个月一换，可是“非凡”的立磨却是半个月就不得不停机换衬板。
非凡公司的工程师扎在工厂里，使尽浑身解数也不知道该如何是好。这对于非凡的品牌来说，简直是一个耻辱。
陈晓佳交代他的下属：“就算把我们挣到的钱全部搭进去，也要帮助业主解决问题，如果还是不够，我们再接着搭钱。衬板的问题必须解决！”
那时候从北京还没有直飞明斯克的航班。陈晓佳只能从法兰克福或伊斯坦布尔转机才能到明斯克。
洪波也常常出现在工地上，在高高的架子上行走，翻译罗小雨不停地在一旁提醒：“洪总，小心！”洪波回答：“管好你自己，别忘了我是从工地上干出来的！”
工地上的中信人同样可以在实验室里琢磨化学方程式。他们在衬板中加入金属铬，增加衬板的硬度。几经反复试验，3个月后，他们终于让“非凡”的立磨有了开车生产的那一天，立磨衬板的使用寿命终于也能像其他磨机一样达到了3个月以上。中信建设为此获得了又一项发明专利。
“德国人都快给我们跪了！”说到激动处，罗小雨提高了嗓音，“他们现在一提到中信建设简直是佩服得五体投地，只要是用白垩为原料生产水泥的工厂，大都会用到我们的专利。”
立磨衬板的攻关成功让中信建设看到了自己的潜能，除了房建、架桥铺路这样的基础设施建设，中信完全可能在更加细分的专业领域再争一席之地。
3个日产5000吨的水泥厂在2012年、2013年分别如期落成，白俄罗斯总统特意来参加开工剪彩仪式。
小城里的居民看了电视新闻，又看见了进进出出、热热闹闹的人流车流。隔了几天，有人不解地拉住罗小雨问：“我们看了电视新闻，厂建成了，总统也剪彩了，可是你们什么时候开工生产呢？”
轮到罗小雨诧异了：“我们早就开始生产了呀！”
“怎么可能，烟囱都没有冒烟。”
“我们这个厂是干法工艺生产水泥，是最先进的环保技术，烟囱在冒烟，只不过再也不冒黑烟了……”
在水泥厂项目投产仪式上，卢卡申科总统对中信建设领导意味深长地说：“这不是结束！”
这不是结束，而仅仅是开始。不过在2012年的时候，谁也没有想到这个只有900万人口的国家将为中信建设带来什么。陈晓佳和他的同事只是凭借着一种本能，认真地履行自己的职责。
“但凡我们哪一次稍微退缩了，懈怠了，不想担当作为了，也许就失去了在这些市场的后续机会。”陈晓佳说。
吉利汽车的启示
2013年年初，李书福的吉利汽车位于白俄罗斯的SKD工厂正式向市场投放当地组装的汽车，市场反响极好。
所谓SKD，就是整车出口国的汽车公司把成品拆散，以半成品或零部件的方式出口，然后再由进口厂商在所在国自行装配，完成整车成品并进行销售。
总统卢卡申科说：“我曾经梦想，什么时候白俄罗斯也能生产自己的轿车。”
李书福心动了。
不久，中白双方签署了合资生产整车的协议。不过这可不是SKD这么简单，选址、土地、投资、融资、中国政府的批复、白俄罗斯政府的许可、设计、施工、水电气……这时候中国大使馆和白俄罗斯政府都不约而同地向他们推荐了中信建设：“找到中信建设，这些问题就都不是问题了！”
此时的中信建设在白俄罗斯已经成了一块金字招牌。
2014年，白雪还未融化的早春，吉利人找到了杨建强咨询此事。如何融资？如何去拿地？工人怎么解决？税收有什么政策？按照什么样的标准？建设周期多长……
杨建强当时是中信建设东欧及独联体事业部的总经理，他不厌其烦地一一解答。
吉利人感动之余鼓动杨建强：要不咱们一起干吧！
李书福不是没有犹豫，900万人口的国家支撑得起一个整车制造厂吗？在合资企业中，吉利不是大股东，白俄罗斯方面的股权占比超过了60%，吉利孤军深入，将有怎样的风险？何况15%的项目资金必须自筹，还有 1800万美元的资金缺口怎么填？
陈晓佳说，你投吧，我们跟！
这句话让李书福终于下定了决心。
吉利（白俄罗斯）汽车有限公司由中国吉利、中信建设、白俄罗斯别拉斯重型矿山机械厂、白俄罗斯国家零部件集团等企业共同组建。作为股东之一，中信建设投资200多万美元，在其中占股6.2%；此外中信建设还将提供1500多万美元的股东贷款以补足15%的资金缺口。只有满足这一前提，中国进出口银行才有可能发放商业贷款。
6.2%的股权比重不算大，但是意义不同。
中信建设的加入经过了中信集团与国家发展改革委的层层批复。在融资阶段，中国进出口银行因为看到了“中信”二字，顿觉踏实了许多，项目的前期审批顺利推进。当前期工作基本完成的时候，中信建设与别的工程承包公司一起参与了项目的EPC竞标，而早已深度介入此项目的中信建设几乎没有悬念地拿下了这一工程。 EPC合同总金额为2.9亿美元。
2015年8月，项目正式开工。中信建设打破了冬季不能施工的戒律，仅仅用了18个月的实际工期，就完成了一条采用中国标准的乘用车生产线的设计、供货、土建、安装、调试和性能考核工作。
卢卡申科总统抽出空来就会去工地上转一圈。这是个特立独行的国家领导人，他的下属悄悄告诉罗小雨，几乎所有的工程他看了不满意就会将负责人撤职，只有这个项目没有人被摘“乌纱”。
2017年11月17日，卢卡申科总统和陈晓佳等人共同按下象征吉利白俄罗斯生产线正式投产的启动按钮。卢卡申科动情地说：“感谢习主席，帮我们实现了轿车梦！”
那天，卢卡申科自己开着一辆刚刚下线的吉利SUV在路上尽情驰骋，然后对着电视台的摄像机说：“比奔驰好！”当天晚上，所有的白俄罗斯百姓都知道了这个比奔驰还要好的吉利汽车。
吉利汽车在白俄罗斯迅速走红，简直红得发紫。姑娘的嫁妆里如果有了这样一辆SUV，她将是最幸福的新娘。
无论从哪个角度看，吉利项目中，中信建设投资都不算大，但是这笔不大的投资让中信建设走出了一条新路。与单纯作为承包商的中信建设相比，作为股东的中信建设已经发生了重大的改变。
在双重身份的条件下，中信建设的利润点由原来工程承包的单一利润变成了向上下游多个利润点的延伸，它将参与分享项目投资、运营等多个环节的价值，从而使得中信建设在这个项目中的盈利更加持续而稳定；它极大地丰富了此前中信建设的商业模式，企业得以理直气壮地进入项目的前期，直接催生它的发芽和成长，并最终以“抢跑者”的角色抢占先机，加大工程承包项目的赢面。
2016年11月26日，中信建设与白俄罗斯国家生物技术公司（BNBC）签署了白俄罗斯全循环高科技农工综合体项目EPC总承包合同，合同金额8.53亿美元，工期36个月。项目将采用现代化生物技术深加工农作物的籽粒，生产不可替代的氨基酸（赖氨酸、色氨酸等），并进一步生产配合饲料和生物活化剂。
罗小雨粗略计算，中信建设在白俄罗斯已经做了7个项目，差不多有23亿美元的规模。 在这里，中信建设已经不仅仅是一个工程承包商，它还是一个投资者。
“小额投资拉动总承包”的模式在中信建设全球的其他事业片也陆续被推广。它为中信建设赢得了更多的机会。
2015年，利用这一模式，中信建设终于在英国破局。
新华社消息称，英国伦敦当地时间2015年10月21日下午4点，在中国国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下，中信集团董事长常振明和总部基地董事长许为平正式签订《英国皇家阿尔伯特码头开发项目的工程总承包协议》。
在过去的三十多年时间里，伦敦码头的改造成为后工业时期城市再生的典范，皇家阿尔伯特码头则成为这一区域最后一块待开发的废墟。
中国总部基地（ABP）决定在此投资，以改造和振兴英国皇家阿尔伯特码头地区。中信建设再一次以投资者的身份进入了项目核心，并获得了全部的工程承包权。这是中国开发商在英国单体开发的最大绿地项目，也是伦敦城市重建计划中的旗舰项目。
联合舰队升级版（二级标题）
“投、建、营一体化”，即以专业的投行的视角来寻找项目、设计项目，以成熟的大型国际工程承包公司的力量来建设项目，以调动全球最优的资源来经营和管理项目，并以此突破短期利益局限，真正实现企业海外长期可持续的发展。这是中信建设发挥优势的天地！
但这还不够。
王炯叮嘱陈晓佳，要从基础设施建设单纯释放中国的建筑产能和释放中国制造的产能开始，向工业、农业等专业领域发展，要带动中国的技术和中国的标准出海，让中信建设模式升级。
陈晓佳说他现在一直在琢磨中信建设联合舰队的升级版。
能不能把那些集中度并不高，但中国领先的产业带到海外？比如农业，比如环保。围绕着这样的产业建设，中信建设就有可能开辟全新的市场。
于是中信建设恢复了它的能源矿产开发部，新建了农业开发部。
2018年，陈晓佳当选中国农业国际交流协会会长。有人质疑，怎么能让一个工程公司的人来当中国对外农业的家？但选来选去，大家还是推举陈晓佳。因为中信建设带领中国农业“走出去”已经蹚出了路子。
还有商业模式，依然需要创新突破。
还要反思中信自己的资源优势，究竟有没有被充分利用？
要考虑地域空白。站在世界地图前，还有哪片土地上没有中国工程公司的印记？2018年，在中信建设的地图上，小旗插到了印度、伊拉克、斯里兰卡、马尔代夫、韩国……
2019年7月17日，莫桑比克3.5万套社会住房项目再次让业界震撼，项目工程总额32.5亿美元。已经许久没有出现这样大手笔的民生工程项目了，各个相关企业都兴奋地摩拳擦掌。
当年，莫桑比克总统在参观了安哥拉社会住房项目之后，赞叹不已，暗暗在心中留下一个念想，只是苦于财政窘困，建房的事不得不暂缓。但是几年后，当莫桑比克沿海发现大油气田的消息传来时，总统迅速派遣特使邀中信建设商讨建房事宜。非洲区事业部总经理李正全直接从大陆西海岸的安哥拉飞往东海岸。
签约仪式上，莫桑比克公共工程与水利部部长若昂说：“感谢中信建设，并希望中莫双方以此为契机，共同探索更深层次、多领域的合作。”
（编辑 杨利红）
